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象湖隧道最里面一層用背貼式橡膠止水帶 緊貼隧道墻

作者:橡膠止水帶 來源:http://www.tsvutk.live 發表時間:2013-7-11 瀏覽:次  百度一下
據悉,備受南昌市民關注的象湖隧道,6月份將初現部分“雛形”。

   記者在隧道的設計圖紙上看到,隧道限速50公里/小時,里外做7層防水。那么,這些數字有何科學根據?近日,記者來到由南昌城市建設投資發展有限公司承建的象湖隧道工程項目部采訪,相關人士對這些數字進行了解讀。

象湖隧道效果圖

    為防汛圍堰加高至19米

    象湖隧道工程是九洲大街子羽路下穿象湖東延伸工程,西起子羽路,東至迎賓大道,路線全長約2.7km,其中暗埋段長度1725米,東西兩端接線分別長約600米、350米,比青山湖隧道長900余米。

    象湖隧道將分三段施工:第一段為子羽路至西堤路;第二段為西堤路通過湖中心至施堯路;第三段為施堯路湖邊東岸至迎賓大道。由于汛期來臨,為防汛,在原來的基礎上把圍堰加高至19米。目前的進展是,抽水已經結束,清淤還有一部分未完成,南北方向的施工便道已接近完成。

    里四外三共7層防水

    據了解,隧道湖中段采用TRD工法新工藝,方式是主要圍著基坑四周進行混凝土攪拌墻施工,采用深層連續墻止水巖石,邊挖邊攪拌邊摻加水泥漿,凝固后固定下來,可形成地下“連續墻”止水帷幕。也就是在隧道外圍形成一止水墻體,可以阻止基坑四周水向基坑滲流。

    隧道周圍根據地形不同,里四層外三層共采用七層防水。最里面一層用背貼式橡膠止水帶,緊貼隧道墻。隧道外第一層為水泥基滲透結晶型防水涂料;第二層為3毫米厚高分子防水卷材;第三層為回填粘土層,即把隧道用粘土裹起來,用壓路機壓實。

    車速50公里/小時

    隧道行車速度為何定為50公里/小時?據介紹,50公里/小時車速,系設計部門調查設定的。隧道中每車道3.75米寬,雙向六車道,隧道空間較大。50公里/小時的車速是根據交通部門的預算,綜合設計部門對車流量的預估等一系列數據設定的。

    隧道厚度:1.2、1.4、1.8米

    隧道標準段厚度設計為1.2米,另外還有兩種厚度為1.4米、1.8米。

    據介紹,隧道頂部與底部的厚度,都是考慮到隧道空間面積及道路是否有分叉道所致:當頂部為1.4米時,一般表現在隧道由窄變寬的空間中;當隧道頂上有景觀墻及橋墩時,隧道頂部與底部均為1.8米時的厚度。

    隧道由44節箱涵組成

    記者現場看到,隧道主體工程樣板段正在施工中。據介紹,隧道分44節施工,每節長40米、寬32.4米。通過樣板段找到施工技術參數,樣板段施工完畢后,44節箱涵全部按此操作。“隧道底板全部是混凝土墊層,底部厚度將達到1米多不等,每節隧道箱涵制作的時間近一個月。”

    為什么整個隧道設計為44節?據相關人員介紹,根據建筑學原理,隧道箱涵設計太長對工程不利,易出現拉裂。按照建筑要求,只能設計成40米,不能超過。40米長的箱涵需設計一個防裂帶,經技術處理可防止鋼筋熱脹冷縮。

    象湖隧道:

    是朝陽大橋-九洲大道高架快速路-象湖隧道-廣州路東西向干線道路工程重要組成部分,是連接象湖東、西岸的重要通道,是實現城南片區與朝陽新城、紅谷灘新區快速聯系通道的交通紐帶和關鍵節點,計劃年內主體基本完工,明年8月竣工。(來源:信息日報 記者封云) 

本文地址:http://www.tsvutk.live/news_459.html
        
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